用对芳香材质物料革新载荷重型汽配轮材特殊功

作者:企业文化

中国橡胶网讯 徐州工业职业技术学院研究员采用对比试验法和正交试验法,研究了氧化铅硫化体系中配合剂的种类和用量对氯磺化聚乙烯橡胶性能的影响。

在密炼机里用标准混炼方法制备母炼胶。将所需量的纤维加入胶料中,用充分的时间和转矩使纤维分散。在两辊开炼机上添加硫化剂,压炼方向保持不变,以使纤维获得最大限度的一致取向,然后割取样品胶片,在160下模压硫化至t 90。加工性能用门尼粘度计( MV2000E型)和无转子硫化仪( M DR2000EA型)分别测量胶料的加工性能和硫化性能。用1445型Zwick万能试验机按ISO 37方法测量硫化胶应力/应变性能。其它物理性能试验方法如下。硬度: ISO 48.撕裂强度(圆弧形试样, 1 mm割口) : ISO 34: 1994.DIN磨耗: DIN 53516.

中国橡胶网讯 青岛科技大学研究员考察了4,4‘-二硫代二吗啉,N,N’-间苯撑双马来酰亚胺,甲基丙烯酸镁与硫黄和过氧化二异丙苯复合硫化体系对三元乙丙橡胶力学性能的影响。结果表明,与纯硫黄硫化胶相比,DTDM、HVA-2/S复合硫化体系的EPDM硫化胶拉断伸长率及压缩永久变形均较小,而拉伸强度、定伸应力和硬度均较大,耐老化性能较好。甲基丙烯酸盐可明显提高硫黄、过氧化物硫化EPDM硫化胶的交联密度、拉伸强度、定伸应力和拉断伸长率。在甲基丙烯酸镁/炭黑/EPDM胶料中添加等量Si69改性白炭黑和石蜡油后,硫化胶各项力学性能都有明显的提高,定伸应力和硬度保持较低水平,耐热空气老化性能有所改善。

结果表明,在CSM氧化铅硫化体系配合中,氧化铅和促进剂TRA是影响性能的主要因素。促进剂TRA并用促进剂DM后,可提高CSM硫化胶的拉伸强度、定伸应力;促进剂TRA与TT相比,CSM硫化胶拉伸强度和定伸应力大,永久变形小;氢化松香作为活性剂与松香、SA相比,CSM硫化胶拉断伸长率和撕裂强度高,拉伸强度和定伸应力较大;采用氧化铅/氧化镁并用硫化剂,CSM硫化胶硬度、拉伸强度和定伸应力提高,拉断伸长率和撕裂强度下降。

采用孟山都至损坏疲劳试验机在3. 5 10 5 kJ m - 3恒能量变形下测定至损坏疲劳性能。用自制的切割和崩花掉块试验机监控耐切割和抗崩花掉块性能。在100下老化2天后,在轮胎行驶温度下进行试验。动态力学试验在Metravib粘性分析仪上进行,条件为: 60,15 Hz, 1% DSA.

通过采用Ellis和Welding报道的方法在甲炭黑减量的优化胶料配方份组分配方1配方6配方7配方8配方9 NR80 BR( Buna CB10)20 T OR Vestena mer 8012 2. 5炭黑N375 40 38炭黑N660 5芳烃油8氧化锌4硬脂酸2防老剂6PPD 2 MPIA CF0 1 0 DCF0 1 0 PP/ ODPTA CF0 1 0 DCF0 1促进剂NS 0. 7硫黄2. 3注:同。

苯中溶胀来阐述硫化胶的结构。应用文献介绍的公式将获得的V r值转换成门尼里夫林弹性常数 ,最后转换成化学键浓度。应用其它文献报道的方法测定单、双和多硫键的比例。

室内和车队试验用含有PP/ ODPTA( Technora) DCF纤维的试验胎面胶翻新的轮胎进行室内试验。如前所述,胶料配方中添加了3. 5份PP/ ODPTA.还用对比胎面胶制备了第2系列翻新轮胎。

新购买的轮胎为米其林XZA 295/ R22. 5.在一家着名的轮胎公司测量了生热、耐久性能和滚动阻力。滚动阻力和生热试验在直径为1. 71 m的试验转鼓上进行。

287 R. N. Dat ta用对芳香聚酰胺纤维改善载重轮胎抗崩花掉块性能滚动阻力是根据轮胎在50%的额定负荷下速度为40, 60, 80和100 km ? h - 1时的功率消耗测定的。在80%的额定负荷和110 km h - 1的速度下进行生热研究。将高温计探针插入胎肩和中心花纹沟胎面基部胶里的6个预定点测量温度。

在110 km h - 1速度下测量生热性能后,直接在80%额定负荷和110 km h - 1速度下进行直至破坏的耐久性试验。

将轮胎安装在10轮翻斗车上进行车队试验。

每辆翻斗车的驱动轮位安装2条对比轮胎和2条试验轮胎。车队试验在主要用于主干道上长途运输的车辆上进行。试验从2月一直进行到11月。

胎面花纹深度用游标卡尺在两条中心及其外侧花纹沟内测量。记录所有轮胎的磨耗率。

结果与讨论添加MPIA和PP/ ODPTA的效果如所预料,添加M PIA或PP/ ODPTA (无论是切断纤维还是浸渍切断纤维) ,都提高了最大转矩,而且对焦烧、硫化时间或门尼粘度均无不良影响。示出了加工性能以及硫化仪数据。

加工性能和硫化仪数据项目配方1配方2配方3配方4配方5门尼粘度< ML100 > 47 48 46 48硫化仪数据M L / 1. 9 1. 8 2. 0 M H / 15. 4 16. 4 16. 7 16. 9

  1. 1 t s2 / m in 3. 2 3. 5 3. 4 3. 6 3. 5 t 90 / min 7. 0 7. 3 7. 2 7. 4 7. 3在典型载重轮胎胎面胶配方中添加短纤维提高了胶料的硬度和定伸应力,而对拉伸和撕裂性能没有重大影响。示出了相关数据,示出了短纤维对胶料撕裂强度和耐磨性能的影响。从可以看出添加短纤维对耐磨性能稍有正面影响。

短纤维对改善胶料的生热性能效果显着。

MPIA和PP/ ODPTA( Technora)均改善了胶料的动态屈挠生热性能,数据示于。

不同胶料的物理性能项目配方1配方2配方3配方4配方5 IRH D硬度/度64 70 68 50%定伸应力/ MPa 1. 1 3. 4 4. 2 3. 8 4. 2 100%定伸应力/ MPa 2. 0 3. 9 4. 4 4. 1 4. 4拉伸强度/ MPa 24. 5 23. 0 23. 2 23. 7拉断伸长率/ % 570 520 500 510 495注:硫化条件为160! t 90。短纤维对胶料撕裂强度和耐磨性能的影响1撕裂强度; 2 DIN磨耗量。100下固特里奇生热项目配方1配方2配方3配方4配方5温升/ 82 57 49 56 53永久变形/ % 31 24 17 24 19注:试验条件为负荷11 kg,冲程4. 45 mm ,时间2 h.

用芳香聚酰胺短纤维替代部分炭黑优化定伸应力/硬度通常,减小炭黑用量使硬度和定伸应力同时降低,而且炭黑用量减小到某一临界值时会对磨耗以及强度性能产生负面影响。如前所述,添加芳香聚酰胺短纤维同时提高了定伸应力和硬度,因此对耐磨性能有积极影响。具有不同的定伸应力和硬度难以对各体系进行对比,因此,我们的目的是用短纤维替代部分炭黑,使硬度和定伸应力保持不变,从而有效地对比动态性能。

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